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        行業(yè)動(dòng)態(tài)

        工程機(jī)械生產(chǎn)轉(zhuǎn)型 引入機(jī)器自動(dòng)化成趨勢(shì)

        發(fā)布時(shí)間:2021-02-26閱讀次數(shù):798 次
          兩會(huì)之后深化產(chǎn)業(yè)改革,推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成為工業(yè)領(lǐng)域的熱點(diǎn)話題。就目前持續(xù)低迷的工程機(jī)械業(yè)而言,改革升級(jí)實(shí)現(xiàn)新發(fā)展是企業(yè)迫切想看到的。如今,在制造業(yè)中人力成本一躍成為最大的成本支出,而就算是這樣,行業(yè)中的用工荒依然頻頻出現(xiàn)。如何解決這個(gè)問(wèn)題,大家早就心中有數(shù)了:走智能化發(fā)展道路,機(jī)器自動(dòng)化生產(chǎn)之路。
          經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展,我國(guó)裝備制造業(yè)取得了驕人業(yè)績(jī),以中聯(lián)、三一、徐工、濰柴為代表的中國(guó)企業(yè)掀起海外并購(gòu)熱潮,引領(lǐng)我國(guó)裝備制造業(yè)產(chǎn)品技術(shù)市場(chǎng)品牌全面升級(jí)。然而,從整體上看,我國(guó)裝備制造業(yè)大而不強(qiáng)。伴隨著,中低端產(chǎn)品加工制造產(chǎn)業(yè)重心加速向東南亞等發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移,西方發(fā)達(dá)國(guó)家再工業(yè)化戰(zhàn)略引發(fā)高端制造企業(yè)回流風(fēng)潮,我國(guó)裝備制造業(yè)在全球的地位面臨挑戰(zhàn)。
          如何實(shí)現(xiàn)智能化?眼下在裝備制造業(yè)在走的無(wú)非兩條路:產(chǎn)品的智能化與生產(chǎn)過(guò)程的智能化。
          智能化嘗試
          說(shuō)到機(jī)械智能化,很多人的第一反應(yīng)往往是自動(dòng)化,即擺脫人為操控,實(shí)現(xiàn)機(jī)械自主控制,比如自動(dòng)駕駛。工程機(jī)械行業(yè)試水自動(dòng)駕駛,最早進(jìn)入的領(lǐng)域是礦卡。在20世紀(jì)80年代末卡特彼勒即開(kāi)始研制無(wú)人駕駛的自卸礦用卡車,到1996年,其自動(dòng)化的777D礦用自卸車正式推出,并逐步進(jìn)入市場(chǎng)。
          隨著科技的不斷進(jìn)步,工業(yè)機(jī)器人的性價(jià)比臨近拐點(diǎn),接受度漸增。在這兩因素共同影響下,工業(yè)機(jī)器人在不少領(lǐng)域已隱隱形成替代人工的趨勢(shì),而在工程機(jī)械行業(yè)這一趨勢(shì)或許同樣適用。
          引入工業(yè)機(jī)器人的好處是顯而易見(jiàn)的,有受益制造企業(yè)表示:一個(gè)焊接機(jī)器人的效率大約相當(dāng)于四五個(gè)焊工,再加上易于規(guī)范管理,又能進(jìn)一步提升整個(gè)生產(chǎn)體系的效率,而且還不用考慮養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療、保險(xiǎn)、工傷以及公休和加班費(fèi)等各種費(fèi)用,何樂(lè)而不為呢?
          據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)(IFR)統(tǒng)計(jì),2005-2012年全球工業(yè)機(jī)器人的年均銷售增長(zhǎng)率為9%,同期中國(guó)工業(yè)機(jī)器人的年均銷售增長(zhǎng)率達(dá)到25%;2014年中國(guó)將成為全球最大的機(jī)器人市場(chǎng);到2015年,中國(guó)國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人年供應(yīng)量將超過(guò)2萬(wàn)臺(tái),保有量將超過(guò)13萬(wàn)臺(tái)。所以,大勢(shì)所趨之下,工程機(jī)械企業(yè)制造流程全面引入工業(yè)機(jī)器人,或很快將成不可阻擋之勢(shì)。
          發(fā)展之路漫漫
          順應(yīng)形勢(shì),我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)目前迫切需要在向高端轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路上不斷探索,并積極推動(dòng)智能化發(fā)展,但這個(gè)過(guò)程注定了將是一個(gè)艱難的旅程。
          目前中國(guó)裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈縱向發(fā)展很不均衡,大小企業(yè)間差別較大,制約了產(chǎn)業(yè)向高端發(fā)展。全國(guó)人大代表、中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新表示,中國(guó)已有3家企業(yè)進(jìn)入全球工程機(jī)械行業(yè)前十,但配套仍舊靠數(shù)以千計(jì)的中小企業(yè)提供,水平總體不高,而核心零部件技術(shù)更是多數(shù)掌握在國(guó)外企業(yè)手中。
          我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)真正要形成有競(jìng)爭(zhēng)力的商品并推向市場(chǎng),還需要再提升,尤其是要大力加強(qiáng)關(guān)鍵核心零部件的開(kāi)發(fā)能力,中國(guó)制造業(yè)高端生產(chǎn)所需的零部件與產(chǎn)品依賴進(jìn)口,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)仍以中低端產(chǎn)品為主,對(duì)高端的智能裝備需求有限,在一定程度上延緩了智能制造的發(fā)展。中國(guó)裝備制造產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)智能化,智能化,其路慢慢我們還需上下求索。
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